第20回ザ･ロープ帆船模型展1995

20‐05

ゴールデン・ハインド

金丸信次郎（会員）

16世紀の小型ガレオン船を想定し、船の構造の勉強にと作りはじめたもので、勝手に図面を引き、勝手に工作した。また、外板を張らないためはみ出した接着剤の拭き取りにとくに留意した。外板も甲板材も張っていないが、帆船模型としてはこれも立派な完成型であり、構造模型(ストラクチャーモデル)という。

20‐09

ヴァーサ

宮島俊夫（会員）

昭和57年第4回の展示会に彫刻の一部をバネルに配置して出品したのが始まり。その後10回展で船首部を完成、15回展で船尾をジオラマ式で出品し、その間種々の作品を出品しながら20回展を迎えた｡材料はすべて朴材。だいぶ重くなり腕を痛めたりしたので、重さを量ってみたら18キロほどであった｡もっと重いと思ったが。

20‐29

ル・ブロンニュー

奥村義也（会員）

私は「リアル感」を追及している。それがために苦難の連続である。ロープは0.2~2.0ミリまで0.4ミり間隔のものをいかに揃えるか、…ミシン糸、靴加工糸、刺繡糸、タコ糸、その他。さらにそれをオーバーになり過ぎないように染め分けていく。全体のバランスにも注意し、5度もリギングをやり直したところがある。旗も6枚目である。

20‐52

カノー・インペリアル

大橋弘治 

フランス皇帝ナポレオンⅠ世が観艦式のために建造させた豪華な儀式用の船。現在も本物がバリの海事博物館に展示されている。模型で一番苦労したのは、船体の繊細な骨組みの組立てと、合せしろが1ミリというクリンカー張りで、キャビンの正確な仕上げにも胃の痛くなるような思いをした。名人といわれた故·武川 潔氏の生前の教えがなければ、とうてい完成はおぼつかなかつた。

20‐64

(旧) 日本丸

鈴木雄助（会員）

「太平洋の白鳥」と称えられた本船も、第2次大戦中は帆装を外し灰色に塗られて石炭輸送に従事するなど辛酸をなめた。現在は横浜の乾ドックで大切に保存·展示され幸せな余生を送っている。模型は新造時の再現を目標とした。さすがに資料も豊富であつたが、細部の不明な点は展示中の実船に20回も通って参考にした。製作時間2800時間。さすがに疲れたというのが本音。

20‐66

エスメラルダ

栗田善一郎（会員）

当初スペインで建造されたが、同国の財政悪化によりチに譲渡された。現在はチリ海軍の練習艦として活躍中で､ 我国にも度々来航し人気が高い｡ 製作にあたり本船を2回と姉妹船のエルカノを1回見学し疑問点を調べた｡ 実物を知つたために妥協がてきなくなり、各種の儀装品を手づくりした。例えばターンバックル用のシャックルは100個以上も必要で、治具を工夫して量産した。